現(xiàn)在，我們最常見的，適用范圍最廣的就屬聚合物鋰電池。聚合物鋰電池是運用高分子膠態(tài)或固態(tài)電解質的類方型電池，它們的制作工藝類似度很高，現(xiàn)在商場上的軟包電池多歸于聚合物電池，聚合物鋰電池多用于手機、平板等高端3C產(chǎn)品上，由于高分子電解質全憑人工合成，所以本錢較高，現(xiàn)在使用到動力電池上，還沒有本錢優(yōu)勢。并且軟包電池由于沒有堅硬的外殼維護，極易發(fā)作危險，所以運用時一定做好相應發(fā)全措施。聚合物鋰電池的封裝方法主要有三種，即圓柱形、方形和軟包，不同的封裝結構也意味著鋰電池不同的特性，它們各有優(yōu)缺點，下面諾信鋰電池廠家就來為大家詳細講解。

一、圓形鋰電池

　　圓形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公司于1992年創(chuàng)造的18650鋰電池，由于18650圓柱型鋰電池的前史恰當悠長，所以商場的普及率十分高，圓柱型鋰電池選用恰當老練的卷繞工藝，自動化程度高，產(chǎn)品傳質量安穩(wěn)，本錢相對較低。圓柱型鋰電池有諸多類型，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在日本、韓國鋰電池企業(yè)中較為盛行，中國國內也有恰當規(guī)模的企業(yè)出產(chǎn)圓柱型鋰電池。

　　隨著新能源汽車市場的進一步擴大和對續(xù)航路程要求的不斷提高，整車企業(yè)對動力電池在能量密度、制作本錢、循環(huán)壽數(shù)和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原資料范疇沒有取得巨大突破的前提下，恰當增大圓柱電池的體積以取得更多的電池容量便成為一種可探究的方向?，F(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)啟動了21700電池的規(guī)?；霎a(chǎn)，并方案用于特斯拉轎車Model3上，如果在特斯拉其他車型上測試通過，將全部替換掉之前運用的18650電池，特斯拉的做法或將在世界范圍內引領一股“21700風潮”。

二、方形鋰電池

　　方形鋰電池一般是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國內很高，隨著近年轎車動力電池的鼓起，轎車續(xù)航路程與電池容量之間的對立日漸突顯，國內動力電池廠商多選用電池能量密度較高的鋁殼方形電池為主，由于方形電池的結構較為簡略，不像圓柱電池選用強度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥的等附件，所以全體附件分量要輕，相對能量密度較高。方型電池有選用卷繞和疊片兩種不同的工藝。

　　但由于方形鋰電池能夠依據(jù)產(chǎn)品的尺度進行定制化出產(chǎn)，所以商場上有不計其數(shù)種類型，而正由于類型太多，工藝很難統(tǒng)一。方形電池在普通的電子產(chǎn)品上運用沒有問題，但關于需求多只串、并聯(lián)的工業(yè)設備產(chǎn)品，最好運用標準化出產(chǎn)的圓柱形鋰電池，這樣出產(chǎn)工藝有保證，今后也更簡略找到可替換的電池。

三、軟包鋰電池

　　軟包鋰電池所用的要害資料—正極資料、負極資料及隔閡—與傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的差異不大，最大的不同之處在于軟包裝資料（鋁塑復合膜），這是軟包鋰電池中最要害、技能難度最高的資料。軟包裝資料一般分為三層，即外阻層（一般為尼龍BOPA或PET構成的外層維護層）、阻透層（中間層鋁箔）和內層（多功能高阻隔層）。

　　軟包電池的包裝資料和結構使其擁有一系列優(yōu)勢，比如，安全功能好，軟包電池在結構上選用鋁塑膜包裝，發(fā)作安全問題時，軟包電池一般會鼓氣裂開，而不像鋼殼或鋁殼電芯那樣發(fā)作爆炸；分量輕，軟包電池分量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%；內阻小，軟包電池的內阻較鋰電池小，能夠極大的降低電池的自耗電；循環(huán)功能好，軟包電池的循環(huán)壽數(shù)更長，100次循環(huán)衰減比鋁殼少4%～7%；規(guī)劃靈活，外形可變恣意形狀，能夠更薄，可依據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯類型。軟包電池的不足之處是一致性較差，本錢較高，簡略發(fā)作漏液。本錢高可通過規(guī)?；霎a(chǎn)處理，漏液則能夠通過提高鋁塑膜質量來處理。

下面我們從技能特性視點作一下對比剖析

　　電池形狀：方形鋰電池能夠恣意巨細，所以是圓柱電池不能比的。

　　倍率特性：圓柱形鋰電池焊接多極耳的工藝約束，所以倍率特性稍差于方形多極耳方案，不過力朗電池現(xiàn)在已經(jīng)研制并量產(chǎn)了30C磷酸鐵鋰2500mAh圓柱形26650鋰電池。

　　放電渠道：選用相同的正極資料、負極資料、電解液所以理論上放電渠道是一致的，但是方形電池內阻稍占優(yōu)勢，所以放電渠道稍微高一點。

　　產(chǎn)質量量：圓柱鋰電池工藝十分老練，極片公有二次分切缺點機率低，且卷繞工藝較疊片工藝老練度及自動化程度都要高疊片工藝現(xiàn)在還在選用半手藝方法，所以關于電池的質量存在晦氣影響。

　　極耳焊接：圓柱鋰電池極耳較方形鋰電池更易焊接，方形電池易產(chǎn)生虛焊影響電池質量。

　　PACK成組：圓形電池相對具有更易用特色，所以PACK方案簡略，散熱作用好，方形電池PACK時要處理好散熱的問題。

　　結構特色：方形電池邊角處化學活功能較差，長期運用電池功能下降較為明顯。

　　總歸，無論圓柱、方形還是軟包鋰電池，現(xiàn)在之所以都能快速發(fā)展，是由于它們在各自擅長的使用范疇，都得到了很好的使用。國內動力電池廠家都在預言方形會成為動力電池的干流，但是以Tesla為代表的圓柱動力電池使用廠家，在技能上不斷創(chuàng)新，整車電池能量密度不斷提高，電池功能表達更杰出。

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