鋰電池從原理上可以和普通電池一樣，做成一個個很小的單體(模塊)，一個鋰電池系統(tǒng)可以由若干個電池單體組成，但實際上，對鋰電池單體的大小有很多限制。首先，與普通電池不一樣的是必須不斷向鋰電池提供反應氣體，才可能使其連續(xù)工作，其次反應產(chǎn)物還必須排出鋰電池，這意味著需要使用許多接頭和管道。

　　為了降低電池成本，這些輔助系統(tǒng)的設計必須合理緊湊，同時盡量減少其用量。為了保證鋰電池系統(tǒng)正常的工作溫度，還必須精心設計一些如絕熱和冷卻的系統(tǒng)，所有這些都是在設計鋰電池單體時必須考慮的因素。例如，一個作為普通電池組替代電源的小型甲醇鋰電池(1.5kW)，其輸出電壓要求較低(28.5V)，只需要50個電池單體，每個單體的面積為500cm；而一個33kW用于電動車的PEMFC，就需要300個電池單體，每個單體電池的面積為250cm。對于一個大功率的鋰電池系統(tǒng)來說，電池單體的尺寸則主要取決于電池工作條件、輔助系統(tǒng)的靈活性以及其成本。

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