所謂一石激起千層浪，超級(jí)電池的出現(xiàn)，給人們帶來(lái)的影響無(wú)疑是巨大的，所以人們也漸漸開(kāi)始關(guān)注起來(lái)了。超級(jí)電池其實(shí)就是人們認(rèn)為的一種具有“超能力”得電池，它的續(xù)航能力很強(qiáng)，據(jù)說(shuō)和鋰電池的區(qū)別是，超級(jí)電池續(xù)航能比普通鋰離子電池的高三倍之多。

近幾年，關(guān)于超級(jí)電池的新聞很多，大多來(lái)源于一些電池大廠。當(dāng)然，也不排除這是這些大品牌廠家搞出來(lái)的噱頭。

• 寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群接受外媒采訪透露了一條重要信息：寧德時(shí)代可以生產(chǎn)使用壽命長(zhǎng)達(dá)16年、累計(jì)續(xù)駛里程200萬(wàn)公里的超級(jí)動(dòng)力電池。

• 廣汽集團(tuán)官微宣布，其石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作預(yù)計(jì)今年底將從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻?，廣汽新能源埃安車型將率先搭載。據(jù)測(cè)試，廣汽集團(tuán)所研發(fā)的石墨烯“超級(jí)快充電池”僅需8分鐘就能充電至85%，充電時(shí)間媲美傳統(tǒng)汽油車加油時(shí)間。

• 比克電池宣布，公司已與美國(guó)新能源創(chuàng)新企業(yè)Cadenza Innovation就建設(shè)超級(jí)電池量產(chǎn)線簽訂合作建線協(xié)議。根據(jù)規(guī)劃，該超級(jí)電池項(xiàng)目將在位于深圳的比克電池工業(yè)園進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品將銷往美國(guó)、澳洲、歐洲等地。

• 豐田選擇和比亞迪合作，就是看中了比亞迪領(lǐng)先全球的超級(jí)電池和e平臺(tái)；另外有消息說(shuō)，特斯拉為降低成本，將采用國(guó)產(chǎn)電池，這意味著特斯拉今后的續(xù)航里程基本和國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在同一水平，關(guān)于最近網(wǎng)傳特斯拉將降價(jià)20%，廠方只是模糊的回應(yīng)一切已官網(wǎng)為準(zhǔn)。

資料顯示，超級(jí)電池延長(zhǎng)使用壽命的方法是通過(guò)抑制鋰電池充放電過(guò)程中的副反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，超級(jí)電池通用于目前新能源汽車市場(chǎng)主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

具體來(lái)看，新型電池在正極通過(guò)自休眠鈍化膜技術(shù)降低存儲(chǔ)過(guò)程活性，使用時(shí)再激活，從而減少正極材料在循環(huán)和存儲(chǔ)過(guò)程中的副反應(yīng)；負(fù)極通過(guò)低鋰耗技術(shù)增強(qiáng)負(fù)極材料的表面穩(wěn)定性和體相穩(wěn)定性，大幅減少電芯使用過(guò)程中的活性鋰消耗，達(dá)成超長(zhǎng)壽命的性能需求。

同時(shí)，這款“超級(jí)電池”通過(guò)仿生電解液技術(shù)，能夠根據(jù)電芯不同生命周期內(nèi)成膜的需求，展現(xiàn)出自適應(yīng)的保護(hù)特性，提升電芯的循環(huán)和存儲(chǔ)性能。也就是說(shuō)，從正極、負(fù)極、電解液三大原材料處，全面提升動(dòng)力電池循環(huán)特性。

今年以來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)可謂百花齊放，進(jìn)展頗多。比如，特斯拉推出了干電極、預(yù)鋰化、低鈷化、無(wú)極耳、硅碳負(fù)極、添加劑及單晶等技術(shù)，比亞迪開(kāi)始推廣刀片電池，蜂巢能源發(fā)布了NMX無(wú)鈷技術(shù)。

其實(shí)當(dāng)我們?cè)谛侣勆峡吹降母鞣N性能強(qiáng)悍的“超級(jí)電池”被研發(fā)出來(lái)的時(shí)候，不用那么著急的去糾結(jié)什么時(shí)候能夠商用。我們所看到的號(hào)稱幾千公里續(xù)航，幾十倍能量密度的電池都是比較極端化的產(chǎn)物，而這些成果誕生的過(guò)程中，會(huì)經(jīng)歷N多材料處理工藝和試驗(yàn)，而副產(chǎn)物雖然不會(huì)達(dá)到宣稱中那么玄幻的性能，但能夠快速商用的技術(shù)也會(huì)比現(xiàn)在的電池性能強(qiáng)很多。

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